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「2025 Lynskey ElysiumにZipp 303 XPLR組んだグラベル完成車、初走行インプレ」についてのスレッドです。2025 Lynskey ElysiumフレームにSRAM Red XPLR、CeramicSpeed OSPW-X、ZIPP 303 XPLRホイール、Specialized Pathfinder Pro 700x47cタイヤで組んだグラベルバイクが完成。 本日初走行してきた。 27件の返信で意見交換されています。
- このトピックには27件の返信、9人の参加者があり、最後に名無しさんにより1ヶ月、 2週前に更新されました。
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名無しさん2025 Lynskey ElysiumフレームにSRAM Red XPLR、CeramicSpeed OSPW-X、ZIPP 303 XPLRホイール、Specialized Pathfinder Pro 700x47cタイヤで組んだグラベルバイクが完成。本日初走行してきた。コックピットはLauf Smoothie 42cmハンドル、Enve 80mmステム、Ergon CF Allroad Proカーボンシートポスト、Selle Italia SLR Boost Gravel Superflowサドル。Dyna Plug、Crankbrothers Doubleshotペダル、Hammerhead Karoo、Silcaマウント、Wolf Toothボトルケージとボトル、Restrapバッグ、OneUpポンプ/ツールも装備。
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名無しさん2025 Lynskey Elysium SRAM Red XPLR Ceramic speed ospw-x ZIPP 303 XPLR 700x47c Specialized Pathfinder Pro Ergon cf allroad pro carbon Selle Italia SLR Boost gravel superflow Lauf Smoothie gravel 42cm Enve stem 80mm Enve bar tape Dyna Plug covert drop Crank brothers doubleshot Hammerhead Karoo Silca Karoo mount Wolf tooth cages and bottles Restrap bag Oneup pump/tool
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名無しさん24モデルのGR300持ってるけど、アップグレードしたくなってきた!Elysiumめっちゃ良さそうだな。
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名無しさんありがとう!アップグレードしちゃいなよ!!
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名無しさん>>6 レース前にタイヤやホイールを替えるなら、最低でも数回は本番装備で走っておきたい。机上では良くてもビード上がりや擦れが出ることある。
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名無しさん>>3 Zipp 303なら、乗り心地より先にリムとの相性を確認したい。特に新しめのワイドリムは昔の感覚と違う。
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名無しさんいいバイクだね。でもきれいすぎる。泥んこにしないと。
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名無しさん初走行は今朝だったんだ。見た目より埃っぽいよ!でもまあ同意。
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名無しさん>>5 Zipp 303 XPLRはタイヤ幅と空気圧の考え方が普通の細いロードリムと違う。SRAM/Zippの圧力ガイドを使うと、体重と路面込みで見やすい。https://axs.sram.com/guides/tire/pressure
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名無しさん700×47はかなりワイドだね。俺の2020 GR300は45mmまでしか入らないはず。
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名無しさん特にこのXPLRホイールだと大きくて、実測49.5mm幅だったよ。
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名無しさんドロップシートステイのデザインはLynskeyでは新しいよね。チェーンステー長が短くなって、リアの反応が良くなるって話だけどどう?
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名無しさんどうなんだろう、これが初めてのLynskeyで前の数値と比べてないんだ。ウェブサイトはまあまあだけど、情報が一番詳しいわけじゃないし。
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名無しさんbikeinsights.comでメーカー/モデル/年式を入れるとジオメトリ数値が見れるよ。気になるバイクの比較にも使ってる。
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名無しさん>>9 DT Swiss系はFAQに最大空気圧やタイヤ幅の考え方がまとまってる。ホイール選びで迷ったら重量より先にそこを見る。https://www.dtswiss.com/en/support/faq
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名無しさん見た目いいね。タイヤが49.5mmって言ってたけど、クリアランスはあとどれくらいある?あと、新しい13速で組んだの?
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名無しさんあんまり余裕ないよ。絶対最大で55mmくらいかな。メーカー公称50mmは確実に安全。このタイヤ、一番大きなギアに入れるとチェーンまで1cmくらいしかない。そう、Red XPLRとHEDホイールで組んで4500ドル以下だった。コックピット、サドル、ホイールは自分で交換した。
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名無しさんずっと気になってるけど、まだ手が出せない。すごく良さそう!
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名無しさん50%オフセールは見逃せなかった!
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名無しさんそれいつ?見逃したの悲しすぎる。
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名無しさんまだやってるよ
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名無しさんForce/XO Transmissionマレットでたったの3900ドル。Red XPLRでオデッセイフレームのベアボーン仕様なら4000ドルまで下げられる。アメリカ製チタン完成車でRed XPLRがこの価格はすごい。
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名無しさんOneUpポンプ、その位置に付けるのはどうかな。石や泥が当たるし。グラベルには付けてないけど、ファットバイクにはボトルケージ横に付けてる。でもポンプとツール収納は良いよね。
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名無しさんケージマウントも持ってて最初はそっちに付けてたんだ。問題が出たら戻すかもね!
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名無しさん>>12 パンク耐性重視なら、軽さだけで選ぶと後悔しがち。走る場所が荒れてるなら少し重いタイヤの安心感はかなりある。
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名無しさんForce/XO Transmissionマレットでたったの3900ドル。Red XPLRでオデッセイフレームのベアボーン仕様なら4000ドルまで下げられる。アメリカ製チタン完成車でRed XPLRがこの価格はすごい。
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名無しさん本当に素晴らしいバイクだね。うらやましい。それはそうと、自転車の写真にポートレートモード使うのやめてほしいわ。
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名無しさんファントムスポークは好きじゃない?
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