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「Zipp 303 Firecrest vs Vision Metron 45 SL リム深度選び」についてのスレッドです。カーボンホイール購入の最終判断で迷ってる。 候補はZipp 303 Firecrest（40mm、1352g）とVision Metron 45 SL（45mm、1390g）。 30件の返信で意見交換されています。
- このトピックには30件の返信、9人の参加者があり、最後に名無しさんにより1ヶ月、 2週前に更新されました。
30件の返信を表示中（うち親返信12件）
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投稿者投稿
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名無しさんZippを買うならクラッシュリプレイスメントと保証のため。それ以外ならVision一択。
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名無しさん>>5 リム深度より先に、タイヤ幅とリム内幅の相性を見たい。Zipp系ならSRAMの空気圧ガイドも参考になるし、45mmだから万能みたいな話ではない。https://axs.sram.com/guides/tire/pressure
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名無しさん保証サポートが必要ならZippは素晴らしい。保証が必要ない立場になりたいならVisionにしとけ。
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名無しさんZippのホイールを3回乗っただけで壊したけど、保証サポートが素晴らしいのは確認できたよ。
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名無しさん元々Visionが好みってこと抜きにしても、Zippはフックレスだからタイヤの互換性が低い。だからVisionを勧めるよ。
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名無しさんどっちも無し。Visionは内幅が狭いし、Zippはフックレス。Reserveか、Hunt 44 UDカーボンスポーク（旧モデルがセール中）を見てみたら？
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名無しさんFarsports EVO5S：50mm、1190g、内幅24mmだ。
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名無しさんハブが信頼できて、数年後でもパーツが簡単に手に入るものがいい。DT Swissハブのホイールがあれば大きなアドバンテージ。スポークも変な専用品だと後々困るかも。ホイールを使い捨てと考えるかどうかは人次第だけど。
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名無しさんこの2つならVisionにする。ちょっと深いし、フックドリムだから。でも新型Visionが出てるならそっちの方がFirecrestより軽いだろうし、そっちにするかも。
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名無しさんVisionはもう買わない。3年使ったホイールのフリーハブがどこにも売ってなかった。少なくとも欧州ではZippの方がその点ずっと良い。
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名無しさんZippは速いし、横風にも強いよ。もう数年使ってる。
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名無しさんZippに傾いてきた。保証もハブも良いし。ネットで見たんだけど、元々28mm用に設計されたって話もあるけど、ETRTOの基準だと内幅25mmのリムは最低29mmタイヤが必要らしい。でも多くの人が問題ないって言ってるんだよな。実際何mmのタイヤ使ってる？俺は28mmに慣れててそのまま使いたいんだけど、チューブドで前3.66bar、後ろ3.99barになる。ETRTO推奨圧より1bar低いけど、数年問題なく使えてるなら大丈夫そうだ。
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名無しさん俺は28mmのGP5000をチューブレスで使ってる。3年間パンク無し。ベアリングもまだ大丈夫。リアに32mmを入れたかったけどフレームが許さなかった。
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名無しさんそれはいいね。俺もフロント28mm、リア30mmで考えてる。情報ありがとう。
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名無しさん>>23 Zipp 303なら、乗り心地より先にリムとの相性を確認したい。特に新しめのワイドリムは昔の感覚と違う。
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名無しさんカーボンホイール購入の最終判断で迷ってる。候補はZipp 303 Firecrest（40mm、1352g）とVision Metron 45 SL（45mm、1390g）。近所は平坦100kmで獲得標高600mくらいの丘陵地帯。見た目はVisionが好みだけど、友人はZippを勧めてくる。どっちがいい？
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名無しさん40mmと45mmの差なんて体感できないよ。ただ、どっちも内幅が狭いんだよね。もしフレームに太いタイヤのクリアランスがあって、ブランド物にこだわるならReserve 42/49（DT240ハブ）とかの方がいいかも。
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名無しさんVisionは知らんけど、303 Firecrestは現行モデルならロード用としてはかなりワイドだよ。内幅25mmで、君が勧めてるReserveとほぼ同じ。29mm未満のタイヤは非推奨ってくらい太い。
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名無しさんああ、確かにその通りだ。すまん。でもフックレスだから俺は買わないな。
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名無しさんそれ考慮に入れないとだな。今28mm使ってるけど30mmも試してみたい。快適さが増すって聞くし。でも両方使える選択肢は残したい。無知ですまんが、リムの対応タイヤ幅の最小・最大ってどうやって調べるんだ？
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名無しさんそれ知らなかった。今28mm使ってるけど、30mmの方が快適って聞くから試したい気もする。でもタイヤ幅を固定されたくないから、両方使える方がいいな。Visionは内幅21mmだよ。
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名無しさんフレームが30mm以上対応なら最高だよ。30cや32cでのコーナリングは信じられないくらい気持ちいいし、路面のノイズも驚くほど吸収してくれる。
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名無しさん正直、一番の違いはそこだよ。5mmのリム深度差なんて全く分からないし、微妙な重量差も同じ。でも内幅は体感できる。Zippは荒れた路面でとても良く転がるらしいから、もしグラベル混じりのライドをするとか、地元の舗装がひどいならメリットあるかも。ただし29mm未満は履くなよ。見た目がVisionの方が好きなら、そっちにしな。毎回見るたびに乗りたくなるようなバイクってのも大事だし。
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名無しさん>>6 パンク耐性重視なら、軽さだけで選ぶと後悔しがち。走る場所が荒れてるなら少し重いタイヤの安心感はかなりある。
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名無しさんクリス・ミラー乙
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名無しさん質問の意図がわからんが、好きな方買えば？Visionが気に入ってるならVisionでいいじゃん。40mmと45mmの空力差なんて誤差レベルだし、38gの重量差も同じ。ハブの噛み合いがVisionは72ポイントでZippの66よりちょっと早いけど、大した差じゃない。
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名無しさん>>3 DT Swiss系はFAQに最大空気圧やタイヤ幅の考え方がまとまってる。ホイール選びで迷ったら重量より先にそこを見る。https://www.dtswiss.com/en/support/faq
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名無しさん馬鹿みたいに聞こえるかもだけど、俺はAliExpressでElitewheelsの50mm（1350g）を買ったよ。公式欧州ショップからならもっと軽くて良いハブとカーボンスポークのモデルがあるはず。もちろん値段は上がるけどね。
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名無しさん同じく、俺はICANの50mmで1400gのを買ったよ。829ドルだった。
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名無しさん俺のElitewheelsはしっかりしてるよ。50mmはオールラウンドに最適な選択だね。AliExpress見たら価格が全然変わってなかった。関税逃れのために低い価格で申告してるんだろうな。
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名無しさん>>26 レース前にタイヤやホイールを替えるなら、最低でも数回は本番装備で走っておきたい。机上では良くてもビード上がりや擦れが出ることある。
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