Shimano Di2の本当の魅力って何?趣味ライダーが電動変速に乗り換える価値はあるのか

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スレッド概要

「Shimano Di2の本当の魅力って何?趣味ライダーが電動変速に乗り換える価値はあるのか」についてのスレッドです。趣味でロードバイクに乗ってる者です。 レースの予定はなく、純粋に楽しむためだけに走ってます。 27件の返信で意見交換されています。

  • このトピックには27件の返信、9人の参加者があり、最後に名無しさんにより1ヶ月、 2週前に更新されました。
27件の返信を表示中(うち親返信15件)
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    • #445599 返信
      名無しさん
      趣味でロードバイクに乗ってる者です。レースの予定はなく、純粋に楽しむためだけに走ってます。新しいロードバイクの購入を考えていて、電動変速に追加費用を払う価値があるか悩んでいます。数年前、メカのUltegraの変速がどうしても決まらず、チェーンが擦れる音にイライラして電動にしようと心に決めていました。でも結局、問題は技術ではなく、調整が下手なショップのせいだと判明。今は信頼できるメカニックを見つけて、シーズン初めに一度調整してもらえば、年間3000〜5000km走っても全く問題なく使えています。レースみたいに高負荷で変速することもないし、雨の日は乗らず、こまめに掃除してるのも大きいかも。以前、旅行先でDi2のバイクを借りたんですが、レビューや評判から期待してたほどの感動はなく、1週間ずっとボタンの位置と押し間違いに苦労しました(これもレンタル店の整備不良かもしれませんが)。そこで、長年電動を使ってる人が見出してる魅力を、私が見落としてるんじゃないかと思って質問します。タイムを競ったり表彰台を狙わない趣味ライダーにとって、電動変速のメリットって何ですか?

    • #445600 返信
      名無しさん
      速さとは関係ないし、そもそもそんな話じゃないよ。どこでそう思ったのかわからないけど。電動の良さはほぼメンテナンスフリーな点と、前後の変速を自動で最適化してくれるシンクロシフトみたいなモードが好まれてるんだ。実際に使ってみてピンとこなかったなら、無理に魅力を探す必要はないと思う。

      • #445621 返信
        名無しさん
        電動変速の利点としてよく挙がるのはレースでのタイム短縮だよね。一気に何段も変速する必要がある状況への対応とか、そういう時に起こりがちなクロスチェーンを電動が防いでくれるとか、ブレーキをかけながらの変速とか。でも、趣味で走るだけならそういう場面にはほとんど遭遇しない。

    • #445601 返信
      名無しさん
      自分の経験だと、電動変速は機械式よりトラブルが多いよ。友人のDi2が何度も動かなくなったのを見てきた。バッテリー切れからソフトウェアアップデートの失敗まで。俺は絶対機械式だね。完璧に動くし、万が一壊れても道端で簡単に直せる。

      • #445602 返信
        名無しさん
        1. 充電切れはユーザーの管理の問題。2週間に1回のペースで充電すればまず切れない。面倒だけど、バッテリー切れで走行不能にはならない。2. アップデートで文鎮化? アップデートしなきゃいいだけ。強制じゃないんだから。

        • #445613 返信
          名無しさん
          それは反論になってなくない?

        • #445618 返信
          名無しさん
          うっかりシフターに体重かけちゃうと、バッテリーが一瞬で消耗するよ。

      • #445611 返信
        名無しさん
        両方所有してる自分の経験から言うと、まったく逆だね。ネガティブな印象だけが強調されてる気がする。一度Di2が完全放電してたことがあったけど、10分充電したら普通に動いたよ。

      • #445620 返信
        名無しさん
        105 Di2で5000km以上走ったけど、一度もトラブルなし。充電は月1回かそれ以下。Di2のバッテリー残量を表示できるサイコンを使うか、リアディレイラーのチェックボタンで確認すれば、バッテリー切れはよほどのうっかりミスだと思う。

    • #445603 返信
      名無しさん
      趣味で乗ってる者だけど、自転車のメカいじりも含めて楽しんでる。電動変速は手の感覚をソフトに奪われて、楽しさも減る気がする。自分で整備できるようになると、機械式の変速が決まった時の感触は最高だよ。そういうのに興味ないなら、電動は確かに手間いらずで楽だね。

      • #447640 返信
        名無しさん
        >>5 Di2ならE-TUBEでファームやエラーを見るだけでもだいぶ分かる。バッテリー弱りと接触不良と互換違いは症状が似るから厄介。

    • #445604 返信
      名無しさん
      自分にとっての唯一の魅力は、右手首の関節炎の緩和だった。ワイヤー式だと長いレバーストロークが1〜2時間で痛みを悪化させてた。電動に変えてボタン操作になってから、痛みなくずっと長く乗れるようになった。

      • #445614 返信
        名無しさん
        坂の多い地域に住んでるの? 変速の頻度はどのくらい?

      • #447548 返信
        名無しさん
        >>6 それ、Di2は「同じ電動」でも世代と型番で地味に条件違うから、ShimanoのE-TUBE互換表見たほうが早いよ。載ってない組み合わせは普通に動かないことがある。https://productinfo.shimano.com/

    • #445605 返信
      名無しさん
      機械式Ultegraはちゃんと調整できればすごく良いよね。自分はUltegra 3×10とSRAM eTap 2×12のバイクを乗り分けてる。どっちも好きだけど、たまに指が混乱してミスシフトする。ただ、AXSは登りに入る前の思考負荷が少し減るんだ。メイン州の海岸沿いのアップダウンが多い所では助かってる。

    • #445606 返信
      名無しさん
      電動一択、日曜も2回乗りたいくらい。特に初心者や経験の浅い人にこそ勧めたい。ただ動くだけ。ワイヤーの伸びもアジャスター調整もインデックス調整もケーブル交換も不要。ボタン機能のカスタマイズもできるし、セットアップは簡単、自動トリム調整もある。今や普及してどこでもパーツやバッテリーが手に入る。廉価グレードにも降りてきてるしね。

      • #447641 返信
        名無しさん
        >>8 ギア比をいじる話なら、カセットの最大歯数とRDのトータルキャパを先に見る派。行けそうで行けない組み合わせが普通にある。

    • #445607 返信
      名無しさん
      Di2に惚れるまで少し時間がかかったよ。俺も完璧に調整された機械式Ultegraからの乗り換えだった。最初は「大して変わらない」って人に言ってたし、何がそんなに騒がれてるのかわからなかった。でも何時間も乗ってると、あらゆる面でほんの少しずつ良いのが積み重なって、だんだん魅力がわかってきた。

    • #445608 返信
      名無しさん
      SRAM AXSの1xグラベルを組んだ。面倒な小細工なしでマレット1xを実現したかったから。すごく快調だけど、この2年でドロップハンドルで10-52を動かす新しい選択肢も出てきた。ケーブル伸びがないから、ディレイラーハンガーをぶつけない限り調整不要。あと、指や手に障害がある人には操作が楽になるケースもある。バッテリー切れは自己管理の問題。

    • #445609 返信
      名無しさん
      機械式(GRX)と電動(105)の両方を持ってる純粋な趣味ライダーです。電動の最大の利点は、調整が完全に不要で、オートトリム付き、変速が速く正確なこと。あと、シマノの機械式にありがちなシフターケーブル切れもない。ボタン操作が認識されない問題は、借りたバイク固有の不具合かもね。自転車を組む時もブレーキホース2本だけで済むから楽だけど、自分で組まない人には関係ないか。

      • #447642 返信
        名無しさん
        >>11 油圧ブレーキ絡みなら無理に押し込まないほうがいい。ホース詰まり、オリーブ/インサート、ブリード手順のどこかで詰まってることある。

    • #445610 返信
      名無しさん
      機械式を自分で調整できるか、良いショップを知ってるなら、機械式で全く問題ない。価格差に見合うとは思ったことないけど、今どきの中上級レーサーを買うと勝手に電動が付いてくる。あとは慣れの問題で、数週間もすれば無意識に正しいボタンを押せるようになる。選択肢があるなら今のままでいいと思う。自分はメーカーが機械式を売らなくなったから仕方なく電動にしただけ。

    • #445612 返信
      名無しさん
      自分の経験では、電動変速は「あるとすごく快適」なもの。クリックすれば変速して、それで終わり。新しいソフト機能でクロスチェーンも気にしなくていい。快適で速い。もう電動なしのバイクには戻れない。導入以来トラブルはゼロ。充電は月1回、ソフトウェア更新は年1回程度。ガーミンに繋げば充電時期も教えてくれる。

      • #447643 返信
        名無しさん
        >>14 純正以外の軽量カセットは魅力あるけど、変速性能とチェーン摩耗は割り切りが必要。通勤やロング多いなら安定優先でもいいと思う。

    • #445615 返信
      名無しさん
      メンテの楽さ、自動キャリブレーション、変速のしやすさ。電動は普段あまり乗らない人にこそ向いてると思う。ワイヤー伸びやアジャスターの存在を気にしなくていいから。俺みたいに常に乗ってる人間は、指の力もテクニックもあるから機械式で十分。年間距離が多いからどうせ年1でショップに出すし、その時にケーブル交換もするからワイヤー伸びは問題にならない。アジャスター操作にも慣れてる。

    • #445616 返信
      名無しさん
      新しいグラベルバイクに電動が付いてきた。新しくて楽しいけど…正直、無くても困らない。でも新しくて楽しい。

    • #445617 返信
      名無しさん
      電動変速が好きな一番の理由はケーブル周りがすっきりすること。それ以外はどっこいどっこい。電動が「マスト」って騒ぐ人たちの多くは、ディレイラー調整が苦手な層なんじゃないかと密かに疑ってる。

    • #445619 返信
      名無しさん
      100倍楽。フロントのことを考えなくていいし、トリム調整も自動。操作しててすごく気持ちいい。乗るのがほんの少し楽しくなる。

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